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REVISIÓN DE F1 22

A medida que nos acercamos a la mitad del calendario de Fórmula 1 de 2022, parece que comenzamos a tener una historia familiar de escaramuzas tempranas por victorias y una carga de campeonato de Ferrari que desciende hasta el dominio total y absoluto de su rival. La misma Fórmula 1 de siempre, ¿eh? Al igual que el deporte real, el último juego de Codemasters trae nuevos autos, nuevas pistas y nuevas ideas, pero termina sintiendo que también está leyendo un guión usado anteriormente.

No me malinterpreten, todavía hay muchas novedades en la F1 22, y eso comienza con los autos. Codemasters ha trabajado para reproducir fielmente la nueva generación de autos, ya que cada equipo ha lidiado con la revisión radical de las normas aerodinámicas del deporte y un nuevo modelo aerodinámico basado en túnel venturi de efecto suelo. Desde las tomas de aire con pontones de Ferrari hasta los extremos traseros compactos de McLaren y Williams y el diseño radical de 'zero-pods' del Mercedes, todos se ven geniales. La única deficiencia, y es perdonable, es que el Aston Martin incluido es el viejo A-spec y no el auto "Green Bull" B-spec que revelaron hace un par de carreras.


Estos autos nuevos pueden verse fantásticos, pero para muchos jugadores de la serie, estos autos nuevos se sentirán bastante similares a conducir en F1 22, especialmente si te apoyas en las asistencias. Hemos estado jugando con el volante Thrustmaster TX Leather Edition y los pedales de celda de carga T-LCM para esta revisión, y el manejo se siente firme y receptivo, lo que recompensa el frenado asertivo y el tiempo de giro en la línea de F1 2021 pero hay algunos desafíos adicionales que deberá tener en cuenta. Necesitarás un toque hábil en el acelerador al salir de las curvas, especialmente en las curvas más lentas o cuando hayas saltado sobre los bordillos con la suspensión mucho más rígida del auto 2022; por otra parte, puedes recuperar mucho tiempo si Charles Leclerc por la chicane Variante Alta de Imola. Tomar demasiadas libertades en los bordillos también provocará daños debajo del suelo que no recuerdo haber sido castigados en F1 2021. Parece que hay nuevas formas de dañar a tu raza...

Sin embargo, gran parte del manejo y la física de F1 22 se ve sofocado por las asistencias en la configuración predeterminada del juego. Esto hace que el juego sea tan accesible como cabría esperar, con frenado automático y control de estabilidad en particular, y una nueva IA adaptativa que está destinada a mantenerte en la acción al llevar a los corredores hacia los jugadores más lentos en dificultad Casual, no algo. Probé significativamente para esta revisión. Hágase un favor y apague tantos como se sienta cómodo; sin embargo, un poco de control de tracción sigue siendo útil.

También siento que las carreras en sí tienen mucho en común con años anteriores. El simple hecho es que, mientras que los pilotos reales de F1 ahora pueden correr de punta a punta, los humanos y la IA conducen de maneras fundamentalmente diferentes, frenan de manera diferente, atacan las curvas de manera diferente, por lo que es difícil obtener el mismo efecto en el juego. Sin embargo, al menos la IA es bastante consistente: querrás mantener a los corredores en línea a un camión de 18 ruedas de distancia.

Actualizando el calendario de carreras, hay un nuevo circuito de gran premio con el circuito urbano del GP de Miami en el centro del escenario junto con los diseños revisados ​​para los circuitos de España, Abu Dhabi y Australia para ponerse al día con los cambios realizados en los últimos 18 meses. También están los circuitos de Imola y Jeddah, aún nuevos, que se agregaron a F1 2021 en actualizaciones posteriores al lanzamiento.

Igual de importante es cómo Codemasters ha profundizado en su recreación de la realidad, en particular con el fin de semana de carreras de velocidad capturado en el juego por primera vez, las vueltas en formación introductorias, las paradas en boxes semimanuales: toque el limitador de velocidad antes de recibir una penalización, cronometrar el giro a la caja, y luego preparar el embrague y arrancar después de que se realiza la parada, y refinar los períodos del auto de seguridad. Todos estos son opcionales y el juego se hace cargo si lo desea, omitiendo algunas partes con la opción 'Transmitir' o permitiéndole pasar por todo.

Creo que mi principal problema es que, si bien hacer una vuelta de formación o reiniciar el coche de seguridad se relaciona absolutamente con la fantasía, la realidad es mucho menos apasionante. No hay ninguno de los agotamientos prescritos que Martin Brundle comenta invariablemente durante las carreras reales, ponerse al día y seguir un auto de seguridad se siente pesado y el juego hace poco para enseñarte cómo igualar el ritmo de un auto fuera de un pequeño video en los menús. Tampoco tuve problemas para mantener los neumáticos dentro de una ventana de temperatura feliz, a pesar de las dificultades que los conductores suelen tener con esto en la realidad.

Al final del día, todo se basa en los cimientos muy familiares de F1 2021. La carrera en F1 22 se ve y se siente casi indistinguible de su predecesora, incluso si se han modificado y ampliado varias áreas: ahora existe la posibilidad de iniciar My Equipo como un equipo de medio campo o de vanguardia, hay nuevos puntos de decisión de varias partes, la I + D ahora está llena de actualizaciones que se parecen a las de los autos 2022, y así sucesivamente.

F1 22 en realidad ha dado un paso atrás con la gama de contenido adicional que se ofrece, creo. Codemasters ha intentado varias formas de mezclar el contenido del juego a lo largo de los años, presentando y luego eliminando periódicamente una variedad de autos clásicos de F1 (vistos por última vez en 2020) y presentando un modo de historia agradable y bien producido en F1 2021. Para F1 22 , es F1 Life y superdeportivos

F1 Life se reduce a permitirte personalizar tu avatar con ropa de todos los días, jugar con el diseño interior de una casa ridículamente lujosa y luego desbloquear y colocar algunos superdeportivos dentro de sus paredes. Otros avatares de jugadores vendrán a visitarte, y también puedes ver sus espacios y los autos que han desbloqueado. ¿Todo está bien? Es una forma de mostrar un poco de individualidad ya que estas cosas se introducen en los lobbies multijugador, pero también se siente como una tontería completar el Podium Pass gratuito y premium con desbloqueables y justificar una tienda donde puede gastar la moneda Pitcoins MTX en marcas del mundo real. .

Puede conducir esos superdeportivos en contrarreloj estándar o en las muy prescritas Pirelli Hot Laps. Hay dos por pista, que se basan en diferentes desafíos de manejo, como velocidades promedio, 'Autocross' de slalom, contrarreloj, carreras rivales y más. Se puede acceder a ellos desde el menú principal o desde el calendario profesional, pero son tan simples y carecen de cualquier tipo de dinamismo. Me encantaría haber visto algo más parecido a las piezas de pelusa previas a las carreras que producen los locutores de F1.

Los autos en sí son bastante divertidos de conducir, un buen cambio de ritmo, ya que generalmente se sienten como bestias pesadas, lentas y pesadas (aunque con su propia sensación de manejo individual) en comparación con el F1 ultrarrápido, ultra adherente y ultra aerodinámico. coches con los que normalmente corres. También son buenos para conducir estos Aston, Ferrari, McLaren y Mercedes en pistas que no se encuentran comúnmente en Gran Turismo, Assetto Corsa o GRID, pero nuevamente, se sienten como un espectáculo secundario y probablemente te dirijas a ese juego. serie sobre esta para tus carreras de superdeportivos. Solo tenga cuidado, algunos de ellos vienen con un chirrido de neumáticos casi incesante.

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